郑州驶入地铁时代 未来打造三横两纵一环6条地铁线

　地铁一号线的开通，仅仅是郑州地铁蓝图的第一步。地铁一号线二期、二号线一期、五号线工程及轨道交通航空港区配套工程正在按计划加速推进，未来郑州地铁格局将由6条轨道交通线路组成，全长202.53公里，在中心城区将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构，总投资超过1000亿元。

地铁作为城市公共交通重要组成部分之一，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。目前，中国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。

郑州加入中国“地铁俱乐部”

郑州市轨道交通线网（地铁）是中国河南省省会郑州市第一个轨道运输系统。根据相关规划，系统由6条线路组成（图1），总长188.25公里，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路的交叉处，共设置有18处换乘车站，预计总投资1000亿元。地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段，郑州即将成为拥有地铁的城市。2013年建成通车后，郑州搭上“开往春天的地铁”，将向国际化城市标准更迈进了一步。

地铁对郑州的影响

郑州地铁将从梦想将走进现实，目前郑州地铁建设正式进入全面、快速发展时期。地铁的修建将会给郑州带来一系列的影响，如缓解交通压力、拉动经济增长、带动商圈腾飞，等等。相信在不远的将来，“地铁能盘活一座城”。                                  

1.缓解交通压力                          

毫无疑问，修建地铁，最大受益者是城市交通。郑州的地面交通虽经不同方式的治理，但仍呈现减速之势。公交车和出租车等公共交通工具，虽然方便了市民出行，但也占去了大量的路面。随着地铁项目的评估和开建，我们对主干线上开通地铁之后，占据城市交通主要地位的公交车、私家车、非机动车和路面行人，均会因为地铁开通后相应减少。这样一来，绿城交通堵塞将会真正地得到缓解。

现在我们想象，看看2015年1号、 2号线地铁线通车后，沿线主干道上能减少多少身躯庞大的公交车。专家评估，1号线、2号线初期行车间隔时间为5分钟，每列车定员1440人，按目前公交车每辆满员80人计算，一列地铁的运力就相当于18辆公交车。等地铁最慢5分钟就来一趟车轨道交通1、2号线初期、近期、远期采用6辆固定编组，四动二拖列车编组形式，定员为每列车1440人。这样算来，1号线一期工程开通时，这条郑州市东西主干线上就可以每小时少开180辆公交车，而到了2015年2号线一期通车后，至少每小时就可以少开360辆公交车。对减缓路面交通压力的作用是显而易见的。

2.拉动经济增长

(1)强化郑州龙头地位

郑州目前的格局是“老城区+新区”，而新区有郑东新区、经济技术开发区、高新技术产业开发区，现在又有个郑汴新区。郑州市的基础设施建设必须满足这4个新区和老城区的衔接，而建地铁就实现了这一要求。